|
|
ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ КОМПРЕССОРА
1. Ошибки монтажа. Основная причина того, что компрессор вышел из строя в процессе монтажа,
заключается в том, что систему «забыли» вакуумировать или сделали это небрежно, с использованием
непредназначенного для этих целей инструмента. Вследствие воздух и вода остаются внутри системы.
В результате, в большинстве случаев, происходит пробой изоляции в обмотке двигателя компрессора.
Если же водяные пары попадают в магистраль кондиционера, работающего на R-410A или R-407C,
последствия будут еще более тяжелыми. Дело в том, что с HCF фреонами используется полиэфирное
масло, которое жадно впитывает влагу, при этом в значительной степени теряет свои рабочие характе-
ристики. В нарушается смазка компрессора и его «клинит».
К выходу компрессора из строя может привести и нарушение правил прокладки фреоновых магис-
тралей. Прежде всего, это несоблюдение уклонов, отсутствие маслоподъемных петель, слишком длин-
ные магистрали, заломы труб и т.п. Следствием подобных вольностей также становится нарушение
системы смазки компрессора.
Такие же тяжелые последствия может иметь некачественное соединение фреоновых трубопрово-
дов. В результате образующихся утечек компрессор перегревается и выходит из строя.
Не менее опасно попадание в трубопроводы стружки, остатков припоя и флюса. Мусор, образо-
вавшийся в результате неаккуратной обработки или пайки труб (как правило, из-за использования
неподобающего инструмента и низкой квалификации монтажников), легко может вывести компрессор
из строя.
2. Среди причин выхода кондиционеров из строя значительное место занимают нарушения пра-
вил эксплуатации. Прежде всего, это использование кондиционера с реверсивным циклом при низких
температурах окружающего воздуха. При включении кондиционера в режиме обогрева, двигатель гер-
метичного компрессора перегревается и выходит из строя. Это происходит из-за того, что при низких
отрицательных температурах давление всасывания, а следовательно плотность и количество хладаген-
та, поступающего в компрессор, уменьшается. В результате ухудшается охлаждение двигателя комп-
рессора, он перегревается, возрастает риск электрического пробоя изоляции, ухудшается смазка.
Кроме того, опасность включения кондиционера на «тепло» зимой заключается в возможном пов-
реждении клапанной системы компрессора из-за попадания в него жидкого, неиспарившегося при низ-
кой температуре хладагента. В этом случае происходит гидроудар, который с высокой вероятностью
выводит компрессор из строя.
Большая доля повреждений приходится и на вентилятор наружного блока. Крыльчатки ломаются о
лед, намерзающий на теплообменнике наружного блока, электродвигатели горят в результате блоки-
ровки крыльчаток тем же льдом.
3. Использование некачественных комплектующих. Поломки по причине использования некачес-
твенных комплектующих случаются, в первую очередь, из-за низкосортных медных труб. Эти поломки
неприятны тем, что найти дефект трубы порой бывает очень и очень непросто. Иногда вообще можно
встретить трубы с мусором или стружкой внутри, но это – редкость. К поломке компрессора может
привести и использование хладагента с повышенной влажностью. Для того, чтобы избежать подобных
неприятностей, необходимо придерживаться одного простого правила: если приобретать «расходку»
не на рынке, а в специализированных фирмах – проблем не будет.
4. Заводской брак при изготовлении компрессоров, к счастью, явление достаточно редкое. С этим
можно столкнуться при работе с дешевым оборудованием, в процессе изготовления которого нет
должного контроля качества.
|
| Категория: Мои статьи | Добавил: Lenivec (11.02.2011)
|
| Просмотров: 2011
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
|
